Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Европа-Азия. Старик-камень

Продолжаю разбирать хвосты. Поездка за столбиком "Европа—Азия" в район горы Старик-Камень была в конце сентября 2010г.

Столб

Это один из самых скромных знаков "Европа—Азия" — небольшой деревянный столбик на обочине лесной дороги.
Европа-Азия у горы Старик-камень
Collapse )

Поездка по Южному Уралу. День шестой, последний.

Маршрут: Озеро Банное — объездная Магнитогорска — Нагайбакское — Фершампенуаз — Париж — Фершампенуаз — Чесма — Берлин — Троицк — Южноуральск — Коркино — Челябинск — Екатеринбург

Все запланированные обелиски "Европа — Азия" собраны, и мы двинулись в обратный путь.
Первая половина дня была посвящена занимательной топонимике юга Челябинской области, апофеоз которой — деревня Париж
Париж.

Но обо всем по порядку.
Collapse )

Поездка по Южному Уралу. День четвертый

Маршрут: Златоуст — Учалы — Верхнеуральск — объездная Магнитогорска — оз. Банное

Это был самый знаковый день нашего путешествия. В том смысле, что мы собрали больше всего знаков Европа-Азия — 4 штуки.

Обелиски Европа-Азия

1. Златоуст (трасса М5)

Европа-Азия на трассе М5 Европа-Азия на трассе М5

Collapse )

Поездка по Южному Уралу. День второй

Прогулка по Таганаю

На второй день у нас было запланировано только одно мероприятие — прогулка по Таганаю. Из множества маршрутов мы выбрали самый короткий — от Таганайского лесничества до вершины Двуглавой сопки с заходом на Большую Каменную Реку. Получилось около 16 км, для пятилетнего туриста, пожалуй, достаточно.
Туда шли через "Нижний брод", обратно, — через "Верхний брод" (см. схему). На сайте национального парка "Таганай" есть треки верхней и нижней троп. Небольшое описание Двуглавой сопки можно найти, например, здесь.

Тропа начинается с плаката в стиле "Берегите природу, мать вашу!"
Берегите природу, мать вашу!

Collapse )

Поездка по Южному Уралу. День первый.

Маршрут

Екатеринбург — Касли — Кыштым — Карабаш — Миасс — Тургояк — Златоуст — Уржумка — Златоуст

Конечной целью первого дня нашего небольшого путешествия был

Обелиск Европа-Азия около станции Уржумка

Стела Европа-Азия около станции Уржумка. Азия  Стела Европа-Азия около станции Уржумка 

Collapse )

Поездка по Южному Уралу

В августе прошлого, уже, года прокатились семьей по Южному Уралу вдоль границы Европы и Азии(Челябинская область и кусочек Башкирии). По разным причинам до ЖЖ все никак руки не доходили, теперь буду наверстывать.
Задачей поездки было побывать у всех обелисков "Европа-Азия" от Кыштыма до Магнитогорска, посмотрев при этом различные природные и рукотворные достопримечательности Южного Урала. Также хотелось, чтобы это был комфортный (в том числе для пятилетнего сынули) отдых, насыщеный событиями и впечатлениями, но не превращающийся в спортивное мероприятие. Ну и, конечно, все дороги должны быть проходимы для пузотерки (других автомобилей у нас нет).
Всё это удалось выполнить.
Поездка по маршруту
Екатеринбург — Касли — Кыштым — Миасс — Тургояк — Златоуст — Зюраткуль — Златоуст — Учалы — Уральск — Верхнеуральск — оз. Банное — Магнитогорск — Нагайбакское — Фершампенуаз — Париж — Фершампенуаз — Чесма — Берлин — Троицк — Еманжелинск — Коркино — Челябинск — Екатеринбург
заняла 6 дней. Точнее, собственно ездовых было 3 дня и еще по одному дню заняли прогулка по Таганаю, поездка в нац. парк "Зюраткуль" и матрасный отдых на озере Банное.
В следующих сериях опишу  все по порядку, а пока  — наш маршрут в дорожных указателях.

Стела Кыштым Стела Карабаш Поклонный крест
Северные печи Миасс
Златоуст Кусачий указатель Река Бол. Сатка
Сатка Осторожно - психи!
Указатель Учалы на трассе М5 Башкирия
Река *Уй Учалы
Калкан Башкирские деревни
Ураз[ово] Уральск
р. Урал [Ново]Байрамгул[ово]

Галиахмер[ово] ВерхнеуральскВерхнеуральск. Указатель на Форштадт и др.
Ржавка Ржавчик
Указатель Кирса Башкирия
Якты-Куль (оз. Банное) Магнитогорск
Муравейник Фершампенуаз Париж
Чесма Бредовый указатель Культурный Уй
Берлин Троицк
р. Увелька Южноуральск Еманжелинка
Коркино Указатель. Роза, Новобатурино Челябинск
 

Продолжение

Поездка по Южному Уралу. День первый.
Поездка по Южному Уралу. День второй
Поездка по Южному Уралу. День третий
Поездка по Южному Уралу. День четвертый
Поездка по Южному Уралу. День пятый
Поездка по Южному Уралу. День шестой, последний

Каменная гора

Маршрут

Екатеринбург - Ревда - Каменная гора

Обелиск

Столб "Филин" на Каменной горе
Обелиск «Филин», был установлен учащимися школы №21 г.Ревды на горе Каменной Ревдинско - Уфалейского хребта.
Знак установлен не на водоразделе бассейнов Волги и Оби (до него около 14 км). Вероятно, авторы знака проводили границу по Главному Уральскому хребту.
Интересно основание знака. Это не вкопаный столб, это — пень (если так можно назвать), т.е. ствол выросшего на этом месте дерева. Вкопать столб на том месте весьма проблематично — скала, а дерево корнями держится надёжно. Корни видны на фото.
Сам филин тоже интересный
Филин

В целом, этот обелиск мне очень понравился, совершенно не помпезный и такой... душевный, что ли. Молодцы ребята!
У самой вершины горы рядом с тропинкой, ведущей к обелиску, выложена из камней надпись
«Азия»,
Европа

а чуть дальше — «Европа»
Европа.

По пути к этому столбу можно посетить еще и стелу на дороге Ревда-Дегтярск
Координаты: 56°45'05,4"с. ш. 60°00'20,2"в. д.
Дорога: до точки 56°44'30,0"с. ш. 60°03'48,5"в. д. — асфальт;
затем по щебенке на запад до широкой просеки ЛЭП (56°44'00,0"с. ш. 60°02'03,6"в. д.);
поворачиваем направо на грунтовую дорогу вдоль ЛЭП (в сухую погоду на пузотерке доехал до 56°44'50,3"с. ш. 60°01'27,2"в. д., на внедорожниках доезжают почти до самой вершины);
на поляне (56°45'10,5"с. ш. 60°00'59,4"в. д.) поворачиваем под острым углом налево на просеку "север-юг" (по ней идет лесная дорога);
на развилке, отмеченной желтой краской на дереве (56°45'01,9"с. ш. 60°00'55,8"в. д.), берём правее, и по хорошей лесной дороге движемся на юго-запад;
в точке 56°44'52,8"с. ш. 60°00'34,1"в. д. поворачиваем направо на примыкающую дорогу, ведущую на север;
дорога приведет на поляну у подножия скальной стены;
в северной части поляны (56°45'04,8"с. ш. 60°00'29,9"в. д.) расположено место для пикника, от него  идет маркированная тропа на вершину скалы;
поднимаемся по тропе мимо надписи «Азия» и упераемся в надпись «Европа» (56°45'03,4"с. ш. 60°00'25,0"в. д.);
слева небольшая площадка на краю обрыва с замечетельным видом, а чтобы найти столб с филином, надо от «Европы» повернуть направо и пройти метров 100 по тропинке.

Что интересного в округе

Каменная гора

Вершина горы, действительно, каменная: на восточном склоне — отвесная каменная стена, а на самой вершине — множество скальных выходов.
Каменная гора

С вершины горы открывается замечательный вид на восток: леса, озёра, огромное Волчихинское водохранилище, а на горизонте виднеются многоэтажки Екатеринбурга.
Вид с Каменной горы

Сама гора и окружающие её леса объявлена ландшафтным памятником природы, о чем сообщает табличка на оборудованном месте для пикника.
Урочище "Каменное". Место для пикника

На вершине горы и по пути к ней большое количество черники, есть земляника.

Через гору проходит, судя по табличке, эколого-туристическая тропа "Каменный пояс"
Экотропа Каменный пояс
К сожалению, не смог найти информацию о том откуда, куда и как идёт эта тропа. Если кто-нибудь знает, подскажите, пожалуйста.

Европа-Азия. Демидовский тракт и Белая гора

Маршрут

Екатеринбург — Нижний Тагил (объездная) — Черноисточинск — Елизаветинское — гора Красный столб — Белая гора — Черноисточинск — Нижний Тагил (объездная) — Екатеринбург

Обелиски Европа-Азия

1. Демидовский тракт (с. Елизаветинское)

Европа-Азия. Демидовский тракт у с. Елизаветинское
Деревянный столб с вырезанными на нём надписями «Европа» и «Азия» установлен на старом Демидовском тракте (про тракт см. ниже) у горы Красный столб, к западу от с. Елизаветинское. Поставлен в 1957 году супругами М. Е. и В. Ф. Ляпуновыми (по другим данным лесником Черноисточинского охотохозяйства в 1977 году). Столб когда-то был выкрашен в красный цвет, это заметно и теперь, хотя краска облупилась и потемнела. Интересно, связан ли цвет столба с названием горы и, если да, то что было раньше: название горы или цвет столба?

Координаты: 57°47'20,90"с. ш. 59°37'54,70"в. д.
Дорога.
От Екатеринбурга через Черноисточинск до поворота на Елизаветинское (57°43'56,80"с. ш. 59°47'15,50"в. д.) — асфальт.
От поворота до Елизаветинского и через само село до его северо-западной окраины (57°47'21,50"с. ш. 59°42'09,90"в. д.) — "улучшенная грунтовка", качество местами среднее, местами — плохое, но проехать можно на любом автомобиле.
От окраины села дорога ведёт на северо-запад, качество её ухудшается, появляются колеи и большие лужи (я не решился ехать дальше на пузотерке, но на внедорожнике можно попробовать), по этой дороге нужно дойти/доехать до пересечения с Демидовским трактом в точке 57°48'12,50"с. ш. 59°40'10,80"в. д. Летом тракт в этом месте не очень заметен из-за довольно пышной зелени. Нужно в указаной точке повернуть налево, пройти в юго-западном направлении через небольшую поляну метров 30, чтобы увидеть просеку.
Демидовский тракт представляет собой просеку с колеёй и лужами, есть поваленные деревья и полуразрушенные "мостики" через ручьи. Идти нетрудно. Любители off-road'а на подготовленных внедорожниках проезжают до столба.

2. Поселок Уралец

Европа-Азия около пос. Уралец и Белой горы
Столб установлен на перевале через хребет Веселые Горы (дорога Нижний Тагил — Черноисточинск — Висим) вблизи поселка Уралец в 1961 г в честь полета в космос Юрия Гагарина и посвящён первым успехам советской космонавтики. Квадратную колонну 6 м высотой венчает макет земного шара.
В первоначальном варианте вокруг шара на стальных «орбитах» размещались макеты спутника и корабля «Восток».
Европа-Азия у пос. Уралец (первоначальный вид) Фото с сайта europa-asia.narod.ru
Автор проекта — В. П. Красавченко. Стороили рабочие механического завода поселка Уралец.
Напротив обелиска — автобусная остановка с соответствующим названием.
Автобусная остановка "Азия-Европа"

Координаты: 57°40'38,50"с. ш. 59°41'58,50"в. д.
Дорога: асфальт.

Достопримечательности

1. Демидовский тракт

Демидовский тракт (он же Старовисимский тракт или Пристанская дорога) — совершенно прямая дорога от Нижнего Тагила до Висимо-Уткинска. До появления на Урале железных дорог по этой дороге зимой перевозили продукцию Нижнетагильского завода для весеннего сплава по Чусовой. Начиналась она от Лисьегорского угольного склада в Н.Тагиле (в этом месте начиналась и другая прямая дорога — так называемая, Старо-Компасная дорога, ведущая в Серебрянку точно на запад по компасу, потому и компасная).
В наше время Демидовский тракт потерял свое значение и на большей части трудно проходим, однако некоторые его участки используются как грунтовые дороги, а сама просека хорошо видна на космических снимках даже не очень большого разрешения.
Координаты: 57°48'12,50"с. ш. 59°40'10,80"в. д. (выход на тракт от с. Елизаветинского)

2. Ушковская канава

Ушковская канава
Ушковская канава — интереснейший гидротехнический объект. В некоторых источниках он называется Ушаковская канава, а на многих картах и на местности обозначен как «река Канава».

На Нижнетагильском заводе в начале XIX века ощущался недостаток воды. Хотя заводской пруд был большим и подпитывался из Черноисточинского пруда, воды для производственных нужд не хватало. Речки, впадающие в пруды, насытить их не могли, а наиболее полноводная река Черная протекала в стороне. Почти каждую зиму, когда уровень воды в Тагильском пруду падал, вододействующие механизмы металлургического завода останавливались. Для исправления этой ситуации Демидовский крепостной Клементий Константинович Ушков предложил интересное решение, которое позволило круглый год поддерживать необходимый уровень воды в пруду.
Суть его такова. На реке Черной, в пяти километрах от Черноисточинского пруда, был устроен так называемый «Верхний прудок», который поднял уровень воды, и прорыт канал («канава») от него в основной пруд, Черноисточинский. Верхний прудок выполняет роль регулятора: серия шлюзов позволяет направить воду куда требуется, например, «прислучившуюся весной и от дождей излишнюю воду по коренной речке опущать», а зимой наоборот большую часть воды направлять через «канаву» в Черноисточинский пруд. Ниже по течению канала был предусмотрен резервный «Нижний прудок».
Изначально «канава» впадала в речку Чауж недалеко от её устья. Через несколько лет после строительства канала, была проведена реконструкция плотины Черноисточинского пруда, благодаря чему уровень воды поднялся, и пруд, значительно увеличившись в размерах, принял современные очертания. Место слияния «канавы» и Чаужа оказалось затоплено, теперь это два независимых притока Черноисточинского пруда.
 Устье Ушковской канавы
Ушков был человек богатый, хотя и крепостной. Он занимался извозом, держал табун лошадей в 300 головы, затем занялся мукомольным делом, где доходы его росли довольно быстро. Поэтому он имел возможность выполнить работу «своим коштом», что и оговаривалось в соглашении с заводоуправлением. Кроме того, Ушков обязался производить строительство силами вольнонаёмных работников и не привлекать «работных людей», занятых на заводах. А за выполненную работу просил он освободить «от крепости» детей своих — двух сыновей и сноху, жену сына Михаила (про других детей речи не было), и 15 тысяч рублей ассигнациями. Всю стоимость «канавы» он оценивал в 50 тысяч рублей. В итоге канава обошлась Ушкову более чем в 100 тысяч рублей ассигнациями, но и вольную получила вся семья. Стройка продолжалась с 1842 по 1849 г. Длина канала в наше время составляет около 4,5 км (до поднятия уровня Черноисточинского пруда она была больше).
При строительстве дамб и шлюзов крепостной гидротехник учел и использовал особенности рельефа и добился предельного использования всех водных ресурсов местности. "Ушковская канава" до сих пор является регулятором водной системы Нижнего Тагила, удивляя современных специалистов остроумным решением гидротехнических задач.
Координаты: 57°44'17,50"с. ш. 59°49'10,30"в. д. (мост через Канаву на дороге Нижний Тагил — Черноисточинск — Висим)
Дорога: асфальт.

3. Белая гора

От обелиска Европа-Азия на Висимском тракте на юг идет асфальтированная дорога к горнолыжному комплексу, расположенному на склонах Белой горы. Белая гора — одна из наиболее высоких вершин Весёлых гор (712 м над уровнем моря). Горнолыжный комплекс действует и летом. Действует прокат велосипедов и роликов, картинг, пейнтбол, а можно просто подняться на вершину горы на подъёмнике и полюбоваться видами (мы этим и ограничились, на большее не хватило ни времени, ни сил).

Подъемник на Белой горе

Вид на Черноисточинск с Белой горы

Координаты:
57°39'50,00"с. ш. 59°41'29,00"в. д. (стоянка ГЛК "Гора Белая")
Дорога: асфальт

Источники

  1. Космический знак // Уральский следопыт. — 2007. — № 12.  
  2. Теперь немного о дорогах // travvel.tk  
  3. Рафиков М. Самородки земли уральской // Урал. — 2007. — № 6.  
  4. Хлопотов С. Памятник, которого нет // Тагильский рабочий. — 25.11.1992.  
  5. 33 маршрута выходного дня со стартом из Екатеринбурга. — Екатеринбург: «Азимут», 2008. — С. 36 — 37. — 84 с.  

Европа-Азия.Горнозаводская железная дорога

Маршрут

Екатеринбург - Нижний Тагил - Хребет Уральский - Европейская

Обелиски Европа-Азия

1. Хребет Уральский

Европа-Азия на ст. Хребет Уральский (Горнозаводской железной дороги)
Знак установлен на перроне о. п. Хребет Уральский Горнозаводской ж. д. в 2003 г. в честь 125-летия  Свердловской железной дороги, о чем сообщает табличка

Этот знак установлен не на линии водораздела (она пересекает железную дорогу на 4 км западнее и там уже есть обелиски), а в более доступном месте, видимо, для удобства посещения.
Дорога: Екатеринбург — Нижний Тагил на автомобиле (отличный асфальт), далее на электричке Н. Тагил — Европейская (она же Н. Тагил — Чусовская) до о. п. Хребет Уральский. Напротив вокзала в Тагиле есть охраняемая стоянка (ул. Садовая, 4а, 57°54'29,70"с. ш. 59°59'33,40"в. д. ), цена — 100 р./сут.
Другие варианты:
Можно доехать до станции Азиатская через Кушву (по имеющейся у меня информации, вся дорога — асфальт, участок Кушва — Азиатская сам не проверял). Дальше на пузотерке не проехать. От Азиатской до Хребта Уральского два перегона на электричке. Некоторым владельцам внедорожников удаётся проехать до Хребта Уральского и даже до обелисков на 276 км.
Координаты: 58°24'44,10"с. ш. 59°23'47,40"в. д.

2. 276 км Горнозаводской ж.д.

Европа-Азия между ст. Европейская и ст. Хребет Уральский (Горнозаводской железной дороги)Европа-Азия между ст. Европейская и ст. Хребет Уральский (Горнозаводской железной дороги)
Одинаковые металлические фермы в виде трехгранных пирамид установлены по обе стороны железнодорожного полотна в 1878 году при строительстве железной дороги. Ребра пирамид изготовлены из рельсов, применявшиеся при строительстве дороги. До революции в камеры в верхней части обелисков устанавливали керосиновые фонари и зажигали их по ночам.
Дорога: от станции Хребет Уральский до обелисков пешком вдоль железной дороги 8 км (путь до Хребта Уральского описал выше), от обелисков до станции Европейская — 6 км. Поезда ходят редко, но есть места, где трудно сойти с пути (например, выемки в скалах, они же "полутоннели"), лучше там не задерживаться. От станции Европейская вернулись в Нижний Тагил на электричке.
Координаты: 58°24'06,00"с. ш. 59°19'37,40"в. д.

Достопримечательности

Главная достопримечательность маршрута сама Горнозаводская железная дорога. Это первая на Урале железная дорога общего пользования, а так же первая в России железная дорога, построенная русскими инженерами на местности с горным рельефом и в основном из местных материалов.
Укладка рельсов в Уральских горах потребовала колоссальной затраты сил. В частности, длина одних выемок в сплошном скальном грунте достигала 12 верст, глубина - 5 сажен, а на Луньевской ветке - даже 12 сажен. При пересечении многочисленных рек, ручьев, лощин и оврагов строителям пришлось возвести 646 искусственных сооружений, в том числе 316 мостов и 329 чугунных и каменных труб. На Луньевской ветке в горах был проложен один из первых в Европе туннелей длиною 65 сажен. Особенно тяжело пришлось на трассе Чусовская - Кушва длиной 172 версты. Постройка этого участка среди непроходимых лесов и сплошных гор потребовала огромных усилий.
Стройка велась очень быстро,от начала строительства до открытия регулярного сообщения на участке Пермь — Екатеринбург длиной почти 500 км прошло всего 3 года.

Источники

  1. Весновский В. Иллюстрированный путеводитель по Уралу. — 1-е изд. — Екатеринбург: Типография "Уральской жизни", 1904. — С. 163 — 166. — 442 с.
  2. Трусов В. Первые столбы на границе Европы и Азии // Уральский следопыт. — 2006. — № 4 (586).
  3. Харланович И. В. Уральская горнозаводская железная дорога. К 130-летию со дня ввода в эксплуатацию // Железнодорожный транспорт. — 2008. — № 10. — С. 66